Tester

Här berättar jag hur vi gjorde fösta säsongen. Bara en liten del av testerna finns beskrivna här eftersom vi jobbade så enormt mycket.

24.6 Båten i sjön (2 månader försenat efter att jag varit sjuk hela våren) och ut och prova utan steglister, skrovligt botten och ny motor. Blev lite dåligt med inkörningen och första gången vi pressade fullt gick det 46 knop. Kändes ganska jävligt. Skulle det inte gå framåt? Dagens maxspeed var 52 knop. Egenskaperna var bra så det kändes ganska lungt, man litade på att det skulle bli båt

25.6 Efter att ha byggt, limmat lister hela natten och slipat bottnet slut var det bara att rigga maskinen och ut igen. Båten gick bara bättre och dagens maxspeed var 57. Nu fattades det vikt och utrustning så vi viste att vi skulle tappa fart till tävlingen.

26.6 Ute och pröva i hård sjö kl 23 i skymningen och allt gick åt helvet. Båten hade ingen balans och slog så hårt. Tårarna rann när Jonas tappert försökte ge gas när jag sa att nu blir det bra bara vi får upp farten. Men efter en stunds försökande när han sa "vittu Fredde" föll man ner ganska bra och tänkte att vad gör mad med en båt som är en flopp, går på lungt men inte i sjön. Den där trubbiga fören som Tage nämnt varje gång var väl framme. Sedan bytte vi plats.  Jag vägrade tro och hoppade i ratten men det var nog svårt att köra så iland och båten upp. Sedan in på något man kunde kalla krismöte. Klockan var över tolv och vi skulle fara till Kotka kl. 6.30. Allting var opackat. TextTV visade 8-11 m SV, alltså för jävligt före i Kotka. Nå, tackvare att vi skulle åka till Sverige om en vecka och behövde rutin lyckades  vi släpa oss ner till hallen och packa. Hemma närnare kl. 2.00 och hade inte varit så fittig på ett år. Man hade trott att båten var bra och sedan var den oanvändbar.

3.8 21.00 Hade just avslutat NM i yxkastning och sågning (3 av 4 dagar) där jag var tävlingsledare och varit fast med tävlingarna de senaste dygnen. Genast efter prisutdelningen kom Jonas till tävlingsplatsen med båten och jag hoppade i. Hade nytt lock på motorn och full utrustning men noterade 58 knop så allt verkade bar.

4.8 9.00 Har just vaknat efter avslutningsfesten för huttarna och skulle testa propellrar. Men det bara raida, alltså propellrarna släppte när man hissade mera. Testade genom alla propellrar men hade problem med greppet.  Bara packa och till Sverige.

16.8 Testar ändringar på allt; motor, växelhus, propellrar och båt. Fattas ca 5 kg utrustning men når mycket positiva resulat. Har inte sovit så har bra på flera år. Allting verkar så lätt. 60 + knop

18.8 Jobbet fortsätter trots mycket fart på fredag. Genast på kvällen/natten limmade jag nya lister som jag slipade i ordning på söndagmorgon så klockan och ringa igen en gång. Racing är inte lätt. Nåja, lite fart åter men tappade egenskaper. Så gjorde någar små ändringar och fick tillbaka egenskaperna och lyckades t.o.m. behålla farten på 0,3 knop när. Nu är det bara att fara till Imatra och se hur vår acceleration räcker mot cattorna för farten börjar bli rätt cool. Fick åter mycket acc under veckoslutet och accar från 30-60 knop under 10 sekunder. Lite hård nöt för Twistern, eller va. Resten om prestanda får ni se i Imatra om vi inte bara tar lungt och säkrar FM guldet. Har bara ena maskinen i skick eftersom Kesko inte hade delar till den vi söndrade i Sverige, så får väl spara lite. Har varit problem med kylvattnet så hissen hålls väl lågt. Vi ses i Imatra.

31.8 Allt var gjort i ordning för testande. Vi körde vår motor  som vi föstörde i EM och hade reparerat. Den gav igen lite positiva utslag i GPS och årsbästa noterades igen en gång. Även vår bästa kelipropeller gav en bit på 60 knop. Den börjar bli lite liten till toppfart så motorn varvar onödigt mycket. Även kylvattenproblemen före Imatra är lösta och verkar inte mera vara något problem. Sedan jobbade vi lite på bottnet och steglister för att få tillbaka våra bästa egenskaper som vi hade före EM och farten. Vi är nog ganska nära. Sista testen gick igen lite saktare, bara 63, men egenskaperna i sidovind och vågor var klart bättre. Troligt är att det går lika hårt som före dagens liständringar, för vi brukar alltid tappa fart på kvällen med våra motorer. Att få bättre egenskaper i sidovågor är något vi satsar på för som ny var den klart bättre än Bat 22 i sidosjö och nu har de länge varit sämre. Toppfarten är tillräcklig och nu gälller egenskaper så att vi får en bra medelfart. Efter Sverige resan blir det motorremont på vår trogna tjänare som gått över 80 h utan minsta remont och problem  och i Imatra fixat hem FM guldet. Men jag tror att honing och nya ringar inte gör skada. Även RoSa racing var och testade med oss men med dåliga framgångar. De hade tekniska problem.  Verkar som vi nu skullu ha en racefart på minst 60 knop så vi får se om det funkar i Sverige. Hinner inte provköra där.

16.9 Mycket jobb har gjorts. Fart kommer inte utan svett. Vi har mycket nytt som vi inte hinnit testa. I veckan byggde jag om en motor, ett nytt växelhus och ändrade bottnet, mycket. Stegen, listerna och hacket fick helt nytt utseende. Tyvärr är Jonas mest på jobb så vi hann inte testa mer än två korta åk som båda resluterade i översvämning i båten. Vår första negativa testdag. Första åket trodde vi att vi skulle sjunka när vi hade vattnet in i båten och inte under båten. Stegen och luft smörjningen fick för sig att efter första kroken fungera tvärt om och inte föra luft under botten utan istället hämta in vatten i båten. När endats högra sidans slangar för till fället går upp genon däck som det är meningen drog det in vatten med en diameter på över 40 mm. Man blir snabbt våt om skorna. Men det sägs ju att motgång ger framgång så nästa test är säkert bra igen. Jonas är snart ledig 10 dagar så kanske vi får rekordfart. Mycket att testa på motorsidan och båtens aerodynamik ännu i höst. Därför åker vi inte till Öregrund. Det tar så mycket tid, nu kan vi testa och vara hemma med flickvänner och familjer som redan fått stå ut med allt hela sommaren. Så måste vi också börja slipa propellrarna och knacka  dem. Hittils har vi bara åkt med det vi hade till Bat 22 och vad vi hittat sedan dess, men inget som är gjort till denna båt. Batbåtens propeller börjar bli för liten eftersom vi nu åker 11 knop fortare.

Har åter testat lite till rekord försöket och lyckades köra 65,5 knop. Men farten börjar bli ganska hög för enskrov så egenskaperna börjar bli lite svår körda. Ännu borde sidostabiliteten bli bättre för båten vinglar rätt mycket i vågor. Problemet är att båten är så lite i vattnet. Men det skall ju inte vara lätt att köra 65 knop med en 5 m lång enskrov i vågor. Testerna fortsätter ännu genast bara det blir tid, vi har mycket mera att testa änn vi kommer att hinna med så nu gäller det att prioritera.

Rekordförsöket är förbi och lyckades bra trots besvärliga vindförhållanden. Max fart på rekordet var 66,6 knop före en vindpust förde båten i luften.